山东济南 贾小文

在卡车网记者采访过的用户中，济南报业集团好客公司大概是最有"文艺范"的。不同于运输建材、百货、食品等最常见的轻卡用途，这家公司运送的货物是—报纸。作为济南报业集团下属的公司，好客公司共有68辆车，80%是奥驰A系。"我们使用奥驰已经有6年时间，主要作用是拉报纸，以跑市内为主。也有部分市外线路，大概有15辆车跑到下面的区县送报纸，比如长清区，最远的一趟往返300多公里。"济南报业集团好客公司总经理贾小文告诉卡车网记者。

山东日照 仲刚维

月入过万，在北上广这样的地方真的不算什么，因为你会发现，自己拼了老命几个月不吃不喝挣下的钱，还不够买一个厕所。但在平均房价只有4000元/平方米的五莲(山东省日照市五莲县)，月入过万的，那必须是成功人士啊。每个月纯利润在1万元，就是仲刚维告诉卡车网记者的数字。要说他的挣钱之道，那真是简单的让人不敢相信——买轻卡，拉百货。其实跑运输这个行当，想挣钱，两个因素是必不可少的——人努力，车给力。

山东菏泽 朱继红

对很多年轻人来说，"苹果"是品味的象征，买了苹果手机，还要买苹果电脑。对山东菏泽市曹县的运输户朱继红来说，年轻人的时髦他不想赶，踏踏实实过日子，勤勤恳恳把钱挣，才是他生活的核心。在朱继红的心目中，"奥驰"是财富的象征。"为什么这么说呢?因为我这10多年来就是靠它挣钱的。"他告诉卡车网记者。跑了10多年运输，朱继红早已有了属于自己的稳定货源——棉纱。

山东济南 李树祥

从灵动的猴到守时的鸡，寒来暑往中，济南的卡车用户李树祥已经过了"知天命"的年纪，但心中那颗"加油干"的心仍不知疲倦。五十而知天命。这个年纪的人大多知道理想与现实的差距，也知道做事情不能强求一定要达到怎样的结果，不过，他们更知道努力的意义，依然拼命向前，奔波在路上。李树祥是一名普通的个体户，在济南这样一个交通枢纽，他从事的工作与普通百姓息息相关——将蔬菜水果运输到全省各地，丰富了人们的餐桌，也让自己的钱袋鼓了起来。

山东日照 陈为强兄弟

　一个人喜欢一款车，不足为奇。但一门三父子，全是奥驰粉儿，却不常见。是什么让山东莒县的陈家，父子三人从一开始就使用五征集团的车到现在?而奥驰汽车又是怎么赢得一家两代，父子三人的信赖的呢? 交谈中记者得知，兄弟俩都开奥驰汽车。今年37岁的大哥陈为秋向卡车网记者透露，上世纪八十年代起，父亲就使用五征集团的农用车，靠着运输建筑材料，撑起了整个家。

山东青州 苏云龙

　苏云龙大哥是一位拥有42年驾龄的老司机了，驰骋卡车届这么多年，开过的卡车更是不计其数，无论是国外的知名卡车还是国内老解放他都驾轻就熟。如此丰富的驾驶经验赋予了苏大哥一项无与伦比的技能，他对车就如同对自己一样了解，总是能在第一时间发现车子的问题，将故障扼杀在萌芽中。

陕西富平 郭建军

"美得很!"一位关中大汉对一辆车啧啧称赞道，陕西人朴实热情、憨厚直爽，他们眼里认定的东西，对的绝对错不了!是什么车赢得这位关中大汉如此青睐呢，这款车又美在哪里呢?不妨听听他是怎么说的。2016年6月5日，奥驰汽车我是卡车人大赛富平站的比赛现场卡车网记者见到了郭建军师傅。郭师傅是陕西富平人，地道的关中大汉，听说奥驰汽车举办卡车大赛后，二话没说，放下手里的活儿就来了。

陕西商洛 钱位平

常常有人用"吉普赛人"来形容长途卡车司机——流浪，居无定所，不知道明天会在哪里。这种漂泊的生活，陕西省商洛市商州区的钱位平足足过了7年。对于这样的日子，他有着深深的无奈："长途不好跑，太累了，还特别不安全，我总觉得不知道自己的目的地在哪里。"不过钱位平也知道，没有哪种工作是轻松的，"所以之前运费高的时候，再苦再累也坚持。可随着运费一路走低，再过这种生活就觉得不值得了。"

陕西富平 侯伟

侯伟，一个标准的90后，17岁时参军，成为一名光荣的解放军战士。在部队中他与汽车结缘，成为了一名汽车兵，每天与大型军车为伍，努力磨炼自己的驾驶技术;在5年的军旅生涯中，他跟随着部队的脚步走过无数崇山峻岭和丛山密林，从一个懵懂"菜鸟"变成名副其实的"老司机"。

河北邢台 李召科

今年已经32岁的李召科进入运输行业已经十多年了，尽管之前以农用车做运输工具，但是对运输的热情不减。近几年，运输生意做得越来越好，运输车也从农用车升级到了轻卡。2015年，李召科购买了一台奥驰X3平板自卸车，开始从事邢台周边近百公里内的粮食、建筑材料等货品的运输。

河北衡水 魏松

9·21"对货运行业的影响，正在悄悄发生着变化——从最初的运价上涨，到平稳，甚至下跌，其中的观望、兴奋再到失望，让货运人着实体验了一把什么叫"七上八下"。河北衡水的魏松，就真真切切体会到这点。"'9·21'"发布之初，运价确实上涨了，但过了个把月后又降下来了。一方面是因为市面上轻卡多，另一方面就是新手多，他们不知道应该收多少运价，货主给点钱他们就接活，结果跑回来才发现没挣钱。在我们这里，很多上班族觉得上班不好干、不挣钱，就自己manbetx网页版登录 跑运输，但刚开始毕竟对行情不了解，容易吃亏。"魏松说，这些正是他的亲身经历。

湖北襄阳 刘明静

一段惊喜之旅"这是奥驰用户刘明静驾驶奥驰汽车的标签。从选奥驰车到开奥驰车，刘明静的直观感受是：在枯燥乏味的驾乘旅途中，奥驰汽车是唯一能给自己的货运人生带来意外惊喜的一抹亮色。在奥驰汽车"我是卡车人，我是乐享派"卡车人大赛西部大区赛上，卡车网记者遇见了湖北襄阳的刘明静。

黑龙江伊春 胡军

运输日用百货，五金建材之类的货物，有些人会认为随便选择一辆轻卡就可以，但是胡军师傅却不这么认为。"我跑了许多家经销商，不同的品牌的轻卡基本都看过，2016年3月份最终选择购买奥驰汽车，这款车更适合我跑运输使用，经得起风吹雨打，皮实耐用。"胡军言语中流露出喜悦之情。

辽宁新民 刘硕

在奥驰汽车"我是卡车人 我是乐享派"东部大区半决赛现场，卡车网记者看到了一道靓丽的风景线，一位年轻的女士驾驶着奥驰轻卡从赛道驶过，宛若一道犀利的闪电，"靓"若旁人。她就是女赛手刘硕!

河南新乡 杨党善

与河南新乡的杨党善联系上时，这已经是卡车网记者打给他的第四个电话了。前几次打电话时，杨师傅都在忙着开车运货，与他协调时间时，他告诉记者，要到晚上七点多才能有空，忙碌状态可见一斑。今年已经49岁的杨党善是一位地道、朴实的农民，与其他人不同的是，他摆脱了面朝黄土背朝天的农间劳作，成为了货运中的一员。

西藏格尔木 格桑德吉

唐古拉"，藏语"高原上的山"，由于终年风雪交加，号称"风雪仓库"。唐古拉山口是青海和西藏的分界线，海拔5231米，是沿青藏公路进入西藏的必经之地，并是长江的发源地。这里是世界上海拔最高的公路，稀薄的空气是对人类极限的考验，也是对汽车性能和可靠性的检验。在生命禁区中，一辆奥驰汽车、一位美丽的藏族女司机，他们之间有怎样的故事?

重庆 易林双

在海口，有半数以上的外地人在这里扎根、创业，80后的易林双就是其中的一位。然而，与其他人不同的是，与易林双一起创业的却是卡车。

海南海口 宁秀兰

从木兰替父从军开始，"女子不如男"的神话就被彻底打破，而在卡车运输圈里，巾帼不让须眉的同样大有人在。在海口见到宁秀兰时，她的直爽、热情给记者留下来很深刻的印象，从外表很难想象这样的一个女子竟然也在开着卡车做运输。