00年～月，东风、、、一汽、跃进、庆铃和北汽等传统轻卡企业轻卡销量合计为辆，同比增长.%(高于行业平均增速.个百分点)，实现.%，同比提升.个百分点。

　　00年～月，从农用车生产企业转型的、凯马、金杯、唐骏欧铃、黑豹、力帆、南骏、飞碟、大运、王牌以及新龙马等企业轻卡销量合计达到辆，同比增长.%，低于行业平均增速.个百分点;合计实现.0%，同比下降.个百分点。由于已经发展成为国内轻卡行业龙头老大。如果在这一领域中减去的销量，则由农用车转型的其它企业合计销量仅为万辆，同比增长.%，低于行业平均增速.个百分点;实现.%，同比下降0.个百分点。

　　00年～月，长安、中兴、昌河、天汽和吉奥南燕等微型货车企业轻卡销量合计达到辆， 同比增长.%，高于行业平均增速.个百分点，仅占据轻卡市场的.%。

　　、传统轻卡企业和微型卡车企业轻卡销量呈现快速增长。

　　、随着各大中心城市黄标车淘汰步伐的加快、城市交通圈的日益缩短和网络销售规模的日益扩大，今年以来，高端轻卡销量上升。以帅铃为例，自月份起该品牌销量已连续三个月超过00辆，尤其是在长三角和珠三角地区。今年～月份，帅铃实现销量近000辆，同比增长超过%。顺达00年～月销量同比增长一倍，销售超过.万辆，预计全年销量突破.万辆。

　　、主流轻卡企业对其产品进行简装归整，目标市场更加明确。

　　00年轻卡市场走势继续向好，市场也出现了新的变数。福田、、东风纷纷整合精简旗下轻卡产品，新品密集上市，对市场产生了一定的影响。年初，轻卡在原有五大子品牌(帅铃、威铃、骏铃、康铃、好运)的基础上，全面整合为大好运、铃、高端轻卡三大系列产品线。东风轻卡产品将被整合为福瑞卡、多利卡和凯普特三大系列，分别面向中低端经济型、中档和高档市场等。

　　、新品面市同比步伐加快。

　　纵观今年轻卡市场，不难发现，主流轻卡企业的争霸战已经演绎为全方面的比拼，新品研发、产品巡展、促销优惠、产能扩张、产业布局等，其中，新品竞争已经由同质化竞争走向差异化，高端、低端，全型谱，系列化的竞争。据不完全统计，仅在第二季度，国内推出的新品就有大系列，若加上一季度已经推出的大系列，那么上半年面市的新品就有个系列之多，与上年同期推出的大系列相比，新品面世的速度大大加快。

　　今年面市轻卡新品呈现六大特点：一是老款产品升级换代步伐加快，如推出了升级版凯锐，升级后的新品呈现高速、重载，舒适性大幅提升;二是低端、高端新品明显增多，尤其是高端产品居多;三是新品投放方式发生较大变化，由过去在单个市场投放，转变为在全国范围内的重点区域、重点市场进行投放，以局部带动全局销售;四是新品均为国Ⅲ产品，国Ⅳ新品基本上没有;五是推出新品呈现系列化，高、中、低吨位段全覆盖，如福田奥铃CTX高端轻卡载重吨位从.吨～吨，再如“旗龙”系列，不仅有轻卡，同时涵盖了中卡系列。六是推出新品的企业仅限于主流轻卡企业。

　　表 00年第二季度国内面市的轻卡新品一览表