近年中国汽车出口的势头在不断增长，而这其中尤以商用车为甚。行业内专家指出，量产汽车需要达到一定的保有量来支撑其售后服务体系，而售后服务体系对损耗车来说是至关重要的，这也关系到中国汽车出口的长远发展。
一个国家和地区几十辆、几百辆的保有量显然不足以建立完善的售后系统。所以很多厂商都以提供少量技术人员方式完成海外售后服务。这其中的悖论是，如果建立完善的售后系统至少短期内无法符合经济效益的原则，如果不建立的话又会严重危害到长远发展。一家商用车企业的负责人曾给笔者讲过这样一个故事，多年前菲律宾对中国的重卡产品甚感兴趣，结果各个企业竞相杀价以图抢到出口合同，结果最后拿到单子的某北方企业根本没有为菲律宾方面提供任何的售后服务，这里面有策略的失误，也有成本的原因，但无论如何，当菲律宾人对毛病满身的中国卡车怨声载道时，中国品牌也同时丧失了在他们心中的地位，这是一个典型的贻害万年的一锤子买卖。
