3.年中国商用车出口市场最大特征：年既是中国商用车企业出口的 “政策年”；更是商用车企业出口的 “效益年”。

　　年汽车出口“三大新政“的实施：年国内汽车出口企业达到家，比年又增加了家。但出口辆的企业有家。规范汽车出口秩序，保证汽车出口健康发展，已经迫在眉睫。年月3日，商产发〔〕号《商务部、发展改革委、海关总署、质检总局、国家认监委关于规范汽车出口秩序的通知 》下发并实施，年3月日起，国家将对汽车（包括成套散件）及其底盘实行出口许可证管理。商务部、海关总署日前发布年第号公告，公布了《年出口许可证管理货物目录》，其中年实行出口许可证管理的种货物中，新增了汽车（包括成套散件）及其底盘。

　　汽车出口“新政“的实施，提高了中国整车出口的“效益”： 年国内汽车出口单车平均价格约8.8美元，其中商用车单车平均价格约3.8美元；年国内汽车出口单车平均价格约8.美元，平均价格涨幅3.%；商用车单车平均价格约.美元，平均价格涨幅.3%。

　　.货车整体市场情况：出口比重最大，主导着整体出口市场

　　年—月份商用车整车出口市场中，客车整车出口8辆；特种专用车出口汽车辆；汽车底盘8辆；各类货车（统计包括：牵引车、自卸车、普通货车三类）出口汽车8辆，占出口商用车总量辆的8.8%。数据显示卡车出口比重继续扩大，出口结构再度趋向不合理。

　　.、牵引车市场出口情况：已达到年全年出口总量的3.%以上，出口单价明显提升： ~月份，牵引车出口飞速增长，出口累计3辆，已达到年全年出口总量（辆）的3.%；贸易额达88美元，已达到年全年贸易总额（3883美元）的.3%。单车平均价格约3.美元，较年（.美元）平均价格涨幅.%。

　　.、普通货车出口情况：普通货车占货车总量的8.8%；车辆总重≤吨的货车出口辆，份额占普通货车的.8%；车总重>t的货车增长很快，较去年同期（3辆）增长3，%：-月份，普通货车出口总量为辆，达到年全年出口总量（3辆）的.%；贸易额达38美元，达到年全年出口总量（8美元）的3.88%。单车平均价格约.美元，较年（3.美元）平均价格涨幅.%。
　　　　表：年中国载货车出口主要车型情况（单位：辆、美元）

　　.3、自卸车：～月份国产自卸车出口量相对较大，较年有明显的增长，总计8辆，达到年全年出口总量（3辆）的3.%；贸易额达3美元，达到年全年出口总量（美元）的3.%。自卸车单车平均价格约.美元，较年（.3美元）平均价格涨幅3.%。

　　.客车市场：大型客车是出口贸易总额贡献最大的车型；中型客车是客车出口市场的最具核心竞争力的车型。

　　客车市场：中型客车主导客车出口市场,是国产车最具有核心竞争力的商用车出口车型；大型客车是出口贸易总额贡献最大的车型：客车出口车型结构成熟并合理，客车市场出口市场竞争力比较强，出口保持强劲增长势头，小型柴油客车出口量增长较快，大客车主导出口市场。年客车出口汽车8辆，贸易额达888美元。其中，大型客车主导着客车出口市场，出口总量辆，贸易额383美元，占客车出口贸易总额的8.83%，是国产车贸易贡献度很大的商用车出口车型；≤座位≤的中型客车出口83辆，占据客车出口总量的.%，是国产客车最具竞争力的车型之一。
　　　表：年中国客车出口主要车型情况（单位：辆、美元）

　　.汽车底盘：

　　在国产汽车底盘中，有着国产车的价格优势，在海外出口市场，一定程度上可替代了部分国外底盘，并具有一定的出口价格竞争优势。年汽车底盘出口总计8辆,贸易额838美圆。出口底盘车辆主要集中在车总重＜t的货车底盘和3座以上客车底盘及其它专用车辆底盘。

　　.专用车市场：销量已经达到了年全年出口总量的%

　　虽然专用车出口增长有很大的涨幅，但特种专用车的出口一直是国产卡车的制造“软肋”。年特种车市场出口总计辆，达到年全年出口总量（3辆）的.%。；贸易额达3美元，达到年全年出口总量（3美元）的.3%。其中，最大起重量≤t的国产起重机市场、水泥搅拌车、非航空电源车等出口总量最大。
　　　　表：年中国专用车出口主要车型情况（单位：辆、美元）

　　8.年商用车月份出口总量超过3.万辆，全年累计超过38辆。

　　8. 8年“调整进出口结构”将会成为主要的工作重点。

　　8. 年全年中国累计贸易顺差亿美元，比上年增长.%；全年外贸进出口总值首次超过万亿美元，同比增长3.%

　　8. 8年外贸顺差增速不会像去年那么高，增长幅度会放缓，而政策调整应该是以温和微调为主，政策制定要看今年上半年形势发展如何，以及已施行政策的执行效果如何，不排除对某些“两高一资”(高污染、高能耗、资源型产品)商品实行一些微调。

　　8. 年月举行的中央经济工作会议提出，今后要促进经济增长由主要依靠投资、出口拉动向依靠消费、投资、出口协调拉动转变。

　　8. 人民币将继续升值。

　　8. 中国商用车企业已经把海外市场作为重点市场战略。

　　总之，8年，宏观经济环境对商用车出口有利因素相对不多，但中国商用车市场已经进入了一个"稳定的成熟增长期"，根据目前市场发展趋势预测，8年商用车出口市场不会因此而降温，但价格恶性竞争也是在所难免的。预计8年中国商用车的出口总量将超过.万辆。