4、1～11月份竞争格局：东风解放市场份额；斯太尔系获得中国重卡市场5％份额。 　　27年，斯太尔系已经居中国重卡行业的龙头，行业政策带给重卡市场了发展机遇，大吨位、大马力车型显现“市场霸气”，市场竞争格局总态势“不变”。1—11月份，东风公司和一汽解放两家销量合计仅171257辆，总体市场份额37.99%，较6年市场份额（44.38%）是依然是大幅度下滑，下滑6.39PP。11月份，陕西重汽等斯太尔4家销量合计2477辆，市场份额已经达到49.57%，较6年市场份额（45.69%）有一定幅度上升,上升3.88%。
　　　　　　　　　　图4 重卡市场主要企业竞争格局

　　5. 1-11月份牵引车市场三大特征: 　　5.1 11月份牵引车市场销量再度上扬：“计重收费”的实施，带给公路半挂牵引车市场“持续性动力”，1～11月份牵引车销量165881辆，较去年同期大幅的增长，累计增长率98.81%。斯太尔牵引车已经是国内牵引车市场的主销车型，斯太尔牵引车销量合计892辆，拥有53.77%比重。市场需求因素来源两大方面：物流行业的高速发展带给重卡市场大量的需求，尤其是大吨位、大马力车型需求增加，大宗商品专业物流继续成为发展重点。
　　5.2 25吨<准拖挂车总质量≤4吨是国内牵引车市场绝对的主流车型，1—11月份销售比重高达81.87%，销售比重持续性增长：5年25吨<准拖挂车总质量≤4吨牵引车销售比重.28%； 6年在市场大幅度增长的基础上，销售比重高达8.51%；27年1～3月份销售比重78.95%；1～4月份，销售比重增长至81.67%；1～5月份，销售比重增长至81.84%。 1～6月份，销售比重增长81.84%。1～7月份，销售比重增长81.44%。1～8月份，销售比重增长8.86%。1～9月份，销售比重增长至81.19%。1～1月份，销售比重增长至81.67%；1～11月份，销售比重增长至81.87%。
　　5.3 大吨位、大马力牵引车市场：斯太尔系列牵引车11月份销售比重大幅度上升：25吨<准拖挂车总质量≤4吨是国内牵引车市场绝对的主流车型；4吨<准拖挂车总质量的牵引车是领头车型。26年斯太尔4吨<准拖挂车总质量的牵引车拥有4512辆的销量，61.6%的销售比重；27年1～11月份斯太尔4吨<准拖挂车总质量的牵引车拥有2149辆的销量74.18%的销售比重（7年1-1月份拥有73.7%销售比重；7年1-9月份拥有73.34%销售比重；1-8月份拥有72.6%销售比重；1-7月份拥有.58%销售比重）。

　　6、重货市场：重卡货车销量替代中卡货车销量，已成为明显趋势。
　　27年1～11月份国内货车销售总量1395428辆。随着计重收费在全国范围的实施，多轴重卡货车成为热销车型，中卡车型已经被新兴的重卡货车，如6*2、8*4车型等替代，1～11月份中卡市场销量12472辆，市场下降－1.25%，低于货车销量增长的平均值。1～8月份中卡市场份额8.88%，较去年同期市场份额（1.6%）下降了1.18%的市场份额。1～9月份中卡市场份额8.72%，较8月份继续下降；1～1月份中卡市场份额8.61%，较9月份继续下降；1～11月份中卡市场份额8.63%，较1月份稍有上升，但幅度很小。

　　7、重货非完整车辆（二类底盘）市场：底盘市场整体增长很高，中卡销量替代性越来越高，1月份重卡二类底盘销售再次高走，达到辆。
　　11月份底盘销量再度“高走”，使之获得重卡市场48.2%份额，较1月相对份额上扬；中卡市场底盘销量威胁已是明显提升。 27年1～11月份国内货车二类销售总量415493辆，其中，重卡二类底盘销量2276辆，市场增长率达38.54%，稍高于货车二类底盘销量增长的平均值33.47%。随着市政建设、交通运输等改装市场需求猛涨，中卡二类底盘市场销量将不断上扬，对重卡二类底盘的替代性越来越高，1～1月份中卡二类销量97266辆，市场增长率66.6%,大大高于货车二类底盘销量增长的平均值。

　　8、12月份重卡市场：预计市场3.5万辆。

　　从市场目前信息来分析，27年1月份重卡市场有所增长，继续出现“金九银十“的旺季。27年全年，销量预计48582辆。