5、1～8月份竞争格局：斯太尔企业取得中国重卡市场半壁江山，东风解放重卡市场份额不足4％

　　行业政策带给重卡市场了发展机遇，大吨位、大马力车型显现“市场霸气”，市场竞争格局总态势“不变”。1—8月份，东风公司和一汽解放两家总体市场份额37.98%，较6年市场份额（43.16%）是大幅度下滑，下滑5.18PP。8月份，陕西重汽等斯太尔4家销量市场份额已经达到49.71%，较6年市场份额（46.35%）有一定幅度上升,上升3.36%。
　　　　　图4 东风、重汽与陕汽为代表的斯太尔企业竞争格局

　　6.8月份牵引车市场三大特征

　　6.1 8月份牵引车市场虽然较7月份有所下降，但累计增长率12.52%：斯太尔牵引车已经是国内牵引车市场的主销车型，斯太尔牵引车拥有53.75%销售比重。市场需求因素来源两大方面：物流行业的高速发展带给重卡市场大量的需求，尤其是大吨位、大马力车型需求增加，大宗商品专业物流继续成为发展重点。“计重收费”的实施，带给半挂牵引车市场“持续性动力”，1～8月份牵引车销量121673辆，虽较7月份有所下降，但较去年同期大幅的增长，累计增长率12.52%。

　　6.2 25吨<准拖挂车总质量≤4吨是国内牵引车市场绝对的主流车型：5年25吨<准拖挂车总质量≤4吨牵引车销售比重7.28%；6年在市场大幅度增长的基础上，销售比重高达8.51%；27年1～3月份销售比重78.95%；1～4月份，销售比重增长至81.67%；1～5月份，销售比重增长至81.84%。 1～6月份，销售比重增长至81.84%。1～7月份，销售比重增长至81.44%。1～8月份，销售比重增长至8.86%。

　　6.3 斯太尔系列牵引车引导4吨<准拖挂车总质量的牵引车市场：25吨<准拖挂车总质量≤4吨是国内牵引车市场绝对的主流车型；4吨<准拖挂车总质量的牵引车是领头车型。26年斯太尔4吨<准拖挂车总质量的牵引车拥有4512辆的销量，61.6%的销售比重；27年1～8月份斯太尔4吨<准拖挂车总质量的牵引车拥有15774辆的销量，72.6%的销售比重（7年1-7月份拥有7.58%销售比重）。

　　7、重货市场：重卡货车销量替代中卡货车销量，中卡市场份额明显下降

　　27年1～8月份国内货车销售总量11429辆，较去年同期增长2.23%。随着计重收费在全国范围的实施，多轴重卡货车成为热销车型，中卡车型已经被新兴的重卡货车，如6*2、8*4车型等替代，1～8月份中卡市场销量931辆，市场增长率仅6.1%，低于货车销量增长的平均值。1～8月份中卡市场份额8.88%，较去年同期市场份额（1.6%）下降了1.18%的市场份额。

　　8、重货非完整车辆（二类底盘）市场：底盘市场整体增长很高，中卡销量替代性越来越高

　　8月份底盘销量再度“高走”，使之获得重卡市场45.11%份额，但相对份额降低较上月；中卡市场底盘销量威胁已是明显提。 27年1～8月份国内货车二类销售总量36712辆，较去年同期增长37.84%。其中，重卡二类底盘销量15915辆，市场增长率达45.43%，稍高于货车二类底盘销量增长的平均值。随着市政建设、交通运输等改装市场需求猛涨，中卡二类底盘市场销量将不断上扬，对重卡二类底盘的替代性越来越高，1～8月份中卡二类销量71399辆，市场增长率达73.94%，大大高于货车二类底盘销量增长的平均值。

　　9、9月份重卡市场：欲现“金九银十”销售旺季

　　8月份重卡市场已经达到传统的“市场谷底”，根据 27年重卡市场月度走势分析，8月份重卡市场销量已经“探底”，9月份市场销量开始回升，从市场目前信息来分析， 9月份重卡市场有所增长，有望出现“金九银十“的旺季。根据影响重卡市场因素分析，27年9月份重卡市场增长将依然处于高位运行，根据1998～26年重型车市场销售总量及市场增长率等因素，通过分析，27年9月份重卡市场总需求预测约39458万辆。